南加州大学凯克医学院的一项最新研究，首次在现实世界中量化了电动汽车普及对空气质量的直接影响。该研究通过分析美国多个城市2010年至2021年的详细数据，将电动汽车注册量与高分辨率空气监测网络的数据进行关联分析。研究发现，电动汽车每增加20%的注册量，其所在区域的二氧化氮（NO2）浓度平均下降约3.2%，而细颗粒物（PM2.5）浓度也呈现同步下降趋势。二氧化氮是交通尾气的主要污染物之一，与呼吸系统疾病密切相关。这项研究的重要意义在于，它提供了电动汽车环境效益的“地面实况”证据，超越了以往基于模型的理论推算。研究人员指出，这种改善效应在低收入社区和交通繁忙的走廊地带尤为明显，这些区域通常承受着更重的空气污染负担。该成果为交通电气化政策的制定提供了坚实的科学依据，并有望推动更精准的环境公平性干预措施。研究数据已发表于环境科学领域权威期刊。